Питание радиоаппаратуры от бортовой сети автомобиля.
Подключать радиоаппаратуру
непосредственно к
аккумулятору нельзя (за
исключением тех приборов, которые для это
предназначены), так как его напряжение
может меняться от 10 до 15 В, а переносная
аппаратура питается меньшим напряжением.
Особенностью бортовой сети автомобиля
при работающем двигателе является наличие
импульсных помех в виде выбросов
положительной и отрицательной полярности,
амплитуда которых может достигать 160 В (спадающих
через 1 мс). В цепи питания появляются также
импульсы положительной полярности с
амплитудой до 90 В и спадающие через 0,4 с.
Все эти перегрузки блок питания (см. рисунок)
устраняет и обеспечивает на выходе
стабилизированное напряжение 9 В (ток
нагрузки может быть до 0,8 А). На входе блока
питания стоят защитные диоды VD1 и VD2, а также
фильтр из дросселя L1 и конденсаторов С1...СЗ,
который значительно ослабляет помехи.
Если вы уверены, что не потребуется
включать питание радиоаппаратуры во время
движения автомобиля, то катушку L1 можно не
устанавливать.
Для стабилизации выходного напряжения
используется широко распространенная
микросхема КР142ЕН8А, Г или 142ЕН8А, Г которая
крепится к теплорассеивающей пластине.
Устройство имеет внутреннюю защиту от
перегрузки по току, которая срабатывает при
превышении им 1 А.
Для изготовления катушки фильтра
необходимо взять ферритовые броневые чашки
типоразмера Б22 из феррита марки 2000НМ1 (1500НМ1)
и на внутреннем диэлектрическом каркасе
намотать витки проводом ПЭЛ диаметром 0,25 мм
до полного его заполнения. Между чашками
нужно сделать зазор около 0,1...0,2 мм (внутри),
что исключит намагничивание
магнитопровода постоянно протекающим
током в катушке.
В схеме применены конденсаторы С1 типа К73-9,
С2...С4 типа К50-35. В качестве предохранителя F1
можно использовать перемычку из провода
диаметром 0,04...0,07 мм.
Подключаться блок питания к бортовой сети
может через гнездо прикуривателя или
установленный специальный разъем.
Общие габариты устройства не превышают 70х60х40
мм
